Ο προφυλακτήρας αυτοκινήτου είναι ένα από τα μεγαλύτερα αξεσουάρ του αυτοκινήτου.Έχει τρεις κύριες λειτουργίες: ασφάλεια, λειτουργικότητα και διακόσμηση.
Υπάρχουν τρεις κύριοι τρόποι για να μειώσετε το βάρος των προφυλακτήρων αυτοκινήτων: ελαφριά υλικά, δομική βελτιστοποίηση και καινοτομία στη διαδικασία κατασκευής.Το μικρό βάρος υλικών γενικά αναφέρεται στην αντικατάσταση των αρχικών υλικών με υλικά με χαμηλότερη πυκνότητα υπό ορισμένες συνθήκες, όπως ο χάλυβας από πλαστικό.ο σχεδιασμός δομικής βελτιστοποίησης του ελαφρού προφυλακτήρα είναι κυρίως με λεπτό τοίχωμα.η νέα διαδικασία κατασκευής έχει μικροαφρισμό.Νέες τεχνολογίες όπως υλικά και χύτευση με αέριο.
Τα πλαστικά χρησιμοποιούνται ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία λόγω του μικρού βάρους, της καλής απόδοσης, της απλής κατασκευής, της αντοχής στη διάβρωση, της αντοχής στην κρούση και του μεγάλου βαθμού ελευθερίας στο σχεδιασμό τους και χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο σε υλικά αυτοκινήτων.Η ποσότητα πλαστικού που χρησιμοποιείται σε ένα αυτοκίνητο έχει γίνει ένα από τα κριτήρια για τη μέτρηση του επιπέδου ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας μιας χώρας.Επί του παρόντος, το πλαστικό που χρησιμοποιείται στην παραγωγή ενός αυτοκινήτου στις ανεπτυγμένες χώρες έχει φτάσει τα 200 κιλά, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 20% της συνολικής ποιότητας του οχήματος.
Τα πλαστικά χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας σχετικά αργά.Στα οικονομικά αυτοκίνητα, η ποσότητα των πλαστικών είναι μόνο 50~60kg, για αυτοκίνητα μεσαίας και υψηλής κατηγορίας, 60~80kg, και μερικά αυτοκίνητα μπορεί να φτάσουν τα 100kg.Κατά την κατασκευή φορτηγών μεσαίου μεγέθους στην Κίνα, κάθε αυτοκίνητο χρησιμοποιεί περίπου 50 κιλά πλαστικού.Η κατανάλωση πλαστικού κάθε αυτοκινήτου είναι μόνο 5% έως 10% του βάρους του αυτοκινήτου.
Το υλικό του προφυλακτήρα έχει συνήθως τις ακόλουθες απαιτήσεις: καλή αντοχή στην κρούση και καλή αντοχή στις καιρικές συνθήκες.Καλή πρόσφυση βαφής, καλή ρευστότητα, καλή απόδοση επεξεργασίας και χαμηλή τιμή.
Συνεπώς, τα υλικά PP είναι αναμφίβολα η πιο οικονομική επιλογή.Το υλικό PP είναι πλαστικό γενικής χρήσης με εξαιρετική απόδοση, αλλά το ίδιο το PP έχει κακή απόδοση σε χαμηλή θερμοκρασία και αντοχή στην κρούση, δεν είναι ανθεκτικό στη φθορά, γερνάει εύκολα και έχει κακή σταθερότητα διαστάσεων.Επομένως, το τροποποιημένο PP χρησιμοποιείται συνήθως για την παραγωγή προφυλακτήρων αυτοκινήτων.υλικό.Προς το παρόν, τα ειδικά υλικά για τους προφυλακτήρες αυτοκινήτων από πολυπροπυλένιο κατασκευάζονται συνήθως από PP και μια ορισμένη αναλογία από καουτσούκ ή ελαστομερές, ανόργανο πληρωτικό, masterbatch, βοηθητικά υλικά και άλλα υλικά αναμειγνύονται και υποβάλλονται σε επεξεργασία.
Προβλήματα που προκαλούνται από λεπτό τοίχωμα προφυλακτήρα και λύσεις
Η λέπτυνση του προφυλακτήρα είναι εύκολο να προκαλέσει παραμόρφωση παραμόρφωσης και η παραμόρφωση παραμόρφωσης είναι το αποτέλεσμα της απελευθέρωσης της εσωτερικής τάσης.Οι προφυλακτήρες λεπτού τοιχώματος δημιουργούν εσωτερικές τάσεις για διάφορους λόγους κατά τη διάρκεια διαφόρων σταδίων χύτευσης με έγχυση.
Γενικά, περιλαμβάνει κυρίως την τάση προσανατολισμού, τη θερμική καταπόνηση και την τάση απελευθέρωσης μούχλας.Η τάση προσανατολισμού είναι μια εσωτερική έλξη που προκαλείται από ίνες, μακρομοριακές αλυσίδες ή τμήματα στο τήγμα προσανατολισμένα σε μια συγκεκριμένη κατεύθυνση και ανεπαρκή χαλάρωση.Ο βαθμός προσανατολισμού σχετίζεται με το πάχος του προϊόντος, τη θερμοκρασία τήξης, τη θερμοκρασία καλουπιού, την πίεση έγχυσης και τον χρόνο παραμονής.Όσο μεγαλύτερο είναι το πάχος, τόσο χαμηλότερος είναι ο βαθμός προσανατολισμού.Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία τήξης, τόσο χαμηλότερος είναι ο βαθμός προσανατολισμού.Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του καλουπιού, τόσο χαμηλότερος είναι ο βαθμός προσανατολισμού.Όσο υψηλότερη είναι η πίεση έγχυσης, τόσο υψηλότερος είναι ο βαθμός προσανατολισμού.Όσο μεγαλύτερος είναι ο χρόνος παραμονής, τόσο μεγαλύτερος είναι ο βαθμός προσανατολισμού.
Η θερμική καταπόνηση οφείλεται στην υψηλότερη θερμοκρασία του τήγματος και στη χαμηλότερη θερμοκρασία του καλουπιού για να σχηματιστεί μεγαλύτερη διαφορά θερμοκρασίας.Η ψύξη του τήγματος κοντά στην κοιλότητα του καλουπιού είναι ταχύτερη και η μηχανική εσωτερική τάση κατανέμεται άνισα.
Η πίεση ξεκαλουπώματος προκαλείται κυρίως από την έλλειψη αντοχής και ακαμψίας του καλουπιού, την ελαστική παραμόρφωση υπό την επίδραση της πίεσης έγχυσης και της δύναμης εκτίναξης και την ανομοιόμορφη κατανομή της δύναμης όταν το προϊόν εκτοξεύεται.
Η αραίωση του προφυλακτήρα έχει και το πρόβλημα της δυσκολίας στο ξεκαλούπωμα.Επειδή το μετρητή πάχους τοιχώματος είναι μικρό και έχει μικρή συρρίκνωση, το προϊόν προσκολλάται σφιχτά στο καλούπι.Επειδή η ταχύτητα έγχυσης είναι σχετικά υψηλή, ο χρόνος παραμονής διατηρείται.Ο έλεγχος είναι δύσκολος.Τα σχετικά λεπτά πάχη τοιχωμάτων και νευρώσεις είναι επίσης ευαίσθητα σε ζημιά κατά το ξεκαλούπωμα.Το κανονικό άνοιγμα του καλουπιού απαιτεί η μηχανή έγχυσης να παρέχει επαρκή δύναμη ανοίγματος καλουπιού και η δύναμη ανοίγματος του καλουπιού θα πρέπει να μπορεί να υπερνικήσει την αντίσταση κατά το άνοιγμα του καλουπιού.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-23-2023