Το καλούπι είναι ο βασικός εξοπλισμός διεργασιών της αυτοκινητοβιομηχανίας.Πάνω από το 90% των εξαρτημάτων στην παραγωγή αυτοκινήτων πρέπει να διαμορφωθούν από το καλούπι.Χρειάζονται περίπου 1.500 σετ καλουπιών για να κατασκευαστεί ένα κανονικό αυτοκίνητο, εκ των οποίων περίπου 1.000 σετ στάμπας.Στην ανάπτυξη νέων μοντέλων, το 90% του φόρτου εργασίας πραγματοποιείται γύρω από τις αλλαγές στο προφίλ του αμαξώματος.Περίπου το 60% του κόστους ανάπτυξης νέων μοντέλων χρησιμοποιείται για την ανάπτυξη διαδικασιών και εξοπλισμού αμαξώματος και σφράγισης.Περίπου το 40% του συνολικού κόστους κατασκευής του οχήματος είναι το κόστος της σφράγισης του αμαξώματος και της συναρμολόγησής του.
Στην ανάπτυξη της βιομηχανίας καλουπιών αυτοκινήτων στο εσωτερικό και στο εξωτερικό, η τεχνολογία καλουπιών παρουσιάζει τις ακόλουθες τάσεις ανάπτυξης.
Πρώτον, η τρισδιάστατη σχεδίαση του καλουπιού έχει παγιωθεί
Ο τρισδιάστατος σχεδιασμός του καλουπιού είναι σημαντικό μέρος της τεχνολογίας ψηφιακών καλουπιών και αποτελεί τη βάση για την ενσωμάτωση του σχεδιασμού, της κατασκευής και της επιθεώρησης καλουπιού.Ιαπωνία Η Toyota, οι Ηνωμένες Πολιτείες και άλλες εταιρείες πέτυχαν τον τρισδιάστατο σχεδιασμό του καλουπιού και πέτυχαν καλά αποτελέσματα εφαρμογής.Μερικές από τις πρακτικές που υιοθετούν ξένες χώρες στον τρισδιάστατο σχεδιασμό καλουπιών αξίζει να τις μάθεις.Εκτός από τη διευκόλυνση της ολοκληρωμένης κατασκευής, ο τρισδιάστατος σχεδιασμός του καλουπιού είναι βολικός για τον έλεγχο παρεμβολών και μπορεί να εκτελέσει ανάλυση παρεμβολής κίνησης για να λύσει ένα πρόβλημα στον δισδιάστατο σχεδιασμό.
Δεύτερον, η προσομοίωση της διαδικασίας σφράγισης (CAE) είναι πιο εμφανής
Τα τελευταία χρόνια, με την ταχεία ανάπτυξη του λογισμικού και του υλικού υπολογιστών, η τεχνολογία προσομοίωσης (CAE) της διαδικασίας διαμόρφωσης της πρέσας έχει διαδραματίσει όλο και πιο σημαντικό ρόλο.Στις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ιαπωνία, τη Γερμανία και άλλες ανεπτυγμένες χώρες, η τεχνολογία CAE έχει γίνει απαραίτητο μέρος της διαδικασίας σχεδιασμού και κατασκευής καλουπιού, που χρησιμοποιείται ευρέως για την πρόβλεψη ελαττωμάτων σχηματισμού, τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας σφράγισης και τη δομή του καλουπιού, τη βελτίωση της αξιοπιστίας του σχεδιασμού καλουπιού. και μειώστε το χρόνο δοκιμής.Πολλές εγχώριες εταιρείες καλουπιών αυτοκινήτων έχουν σημειώσει σημαντική πρόοδο στην εφαρμογή του CAE και έχουν επιτύχει καλά αποτελέσματα.Η εφαρμογή της τεχνολογίας CAE μπορεί να μειώσει σημαντικά το κόστος του δοκιμαστικού καλουπιού και να συντομεύσει τον κύκλο ανάπτυξης του καλουπιού σφράγισης, το οποίο έχει γίνει ένα σημαντικό μέσο για τη διασφάλιση της ποιότητας του καλουπιού.Η τεχνολογία CAE μετατρέπει σταδιακά τον σχεδιασμό καλουπιών από εμπειρικό σχεδιασμό σε επιστημονικό σχεδιασμό.
Τρίτον, η ψηφιακή τεχνολογία καλουπιών έχει γίνει η κύρια τάση
Η ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας ψηφιακών καλουπιών τα τελευταία χρόνια είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος επίλυσης πολλών προβλημάτων που αντιμετωπίζονται στην ανάπτυξη καλουπιών αυτοκινήτων.Η λεγόμενη ψηφιακή τεχνολογία καλουπιών είναι η εφαρμογή της τεχνολογίας υπολογιστών ή τεχνολογίας υποβοηθούμενης από υπολογιστή (CAX) στη διαδικασία σχεδιασμού και κατασκευής καλουπιών.Συνοψίστε την επιτυχημένη εμπειρία των εγχώριων και ξένων επιχειρήσεων καλουπιών αυτοκινήτων στην εφαρμογή της τεχνολογίας με τη βοήθεια υπολογιστή.Η τεχνολογία ψηφιακών καλουπιών αυτοκινήτων περιλαμβάνει κυρίως τις ακόλουθες πτυχές: 1 Σχεδιασμός για δυνατότητα κατασκευής (DFM), που εξετάζει και αναλύει την κατασκευαστικότητα κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού για να εξασφαλίσει την επιτυχία της διαδικασίας.2 Η βοηθητική τεχνολογία σχεδιασμού επιφάνειας καλουπιού αναπτύσσει έξυπνη τεχνολογία σχεδίασης προφίλ.Το 3CAE βοηθά στην ανάλυση και την προσομοίωση της διαδικασίας σφράγισης, την πρόβλεψη και την επίλυση πιθανών ελαττωμάτων και τη δημιουργία προβλημάτων.4 Αντικαταστήστε τον παραδοσιακό δισδιάστατο σχεδιασμό με ένα τρισδιάστατο σχέδιο δομής καλουπιού.5 Η διαδικασία κατασκευής καλουπιών χρησιμοποιεί τεχνολογία CAPP, CAM και CAT.6 Υπό την καθοδήγηση της ψηφιακής τεχνολογίας, λύστε τα προβλήματα στη δοκιμαστική διαδικασία και στην παραγωγή σφράγισης.
Τέταρτον, η ταχεία ανάπτυξη της αυτοματοποίησης επεξεργασίας καλουπιών
Η προηγμένη τεχνολογία και ο εξοπλισμός επεξεργασίας αποτελούν σημαντικά θεμέλια για τη βελτίωση της παραγωγικότητας και τη διασφάλιση της ποιότητας των προϊόντων.Δεν είναι ασυνήθιστο για εργαλειομηχανές CNC, αυτόματους εναλλάκτες εργαλείων (ATC), συστήματα οπτοηλεκτρονικού ελέγχου αυτόματης μηχανικής κατεργασίας και συστήματα μέτρησης on-line για τεμάχια σε προηγμένες εταιρείες καλουπιών αυτοκινήτων.Η κατεργασία CNC έχει εξελιχθεί από την απλή επεξεργασία προφίλ στην κατεργασία πλήρους κλίμακας προφίλ και δομικών επιφανειών.Από τη μηχανική κατεργασία μεσαίας έως χαμηλής ταχύτητας έως τη μηχανική κατεργασία υψηλής ταχύτητας, η τεχνολογία αυτοματισμού κατεργασίας έχει αναπτυχθεί γρήγορα.
5. Η τεχνολογία σφράγισης πλακών χάλυβα υψηλής αντοχής είναι η μελλοντική κατεύθυνση ανάπτυξης
Οι χάλυβες υψηλής αντοχής έχουν εξαιρετική χρήση στα αυτοκίνητα λόγω των εξαιρετικών χαρακτηριστικών τους όσον αφορά την αναλογία απόδοσης, τα χαρακτηριστικά σκλήρυνσης της παραμόρφωσης, την ικανότητα κατανομής παραμόρφωσης και την απορρόφηση ενέργειας σύγκρουσης.Επί του παρόντος, οι χάλυβες υψηλής αντοχής που χρησιμοποιούνται στις σφραγίδες αυτοκινήτων περιλαμβάνουν κυρίως χάλυβα σκληρυμένου με βαφή (χάλυβας BH), χάλυβα διπλής όψης (ατσάλι DP) και πλαστικό χάλυβα που προκαλείται από αλλαγή φάσης (χάλυβας TRIP).Το International Ultralight Body Project (ULSAB) αναμένει ότι το 97% των προηγμένων πρωτότυπων μοντέλων (ULSAB-AVC) που κυκλοφόρησαν το 2010 θα είναι χάλυβες υψηλής αντοχής και το ποσοστό των προηγμένων φύλλων χάλυβα υψηλής αντοχής σε υλικά οχημάτων θα ξεπεράσει το 60% και duplex Η αναλογία του χάλυβα θα αντιστοιχεί στο 74% της χαλύβδινης πλάκας για τα οχήματα.
Η σειρά μαλακού χάλυβα που βασίζεται κυρίως στον χάλυβα IF, ο οποίος χρησιμοποιείται πλέον ευρέως, θα αντικατασταθεί από σειρές πλακών χάλυβα υψηλής αντοχής και ο χάλυβας χαμηλής κραματοποίησης υψηλής αντοχής θα αντικατασταθεί από χάλυβα διπλής φάσης και χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής .Προς το παρόν, η εφαρμογή χαλύβδινων πλακών υψηλής αντοχής για οικιακά ανταλλακτικά αυτοκινήτων περιορίζεται κυρίως σε δομικά μέρη και εξαρτήματα δοκών και η αντοχή εφελκυσμού των υλικών που χρησιμοποιούνται είναι μεγαλύτερη από 500 MPa.Επομένως, η γρήγορη κατάκτηση της τεχνολογίας σφράγισης πλακών από χάλυβα υψηλής αντοχής είναι ένα σημαντικό ζήτημα που πρέπει να επιλυθεί επειγόντως στη βιομηχανία καλουπιών αυτοκινήτων της Κίνας.
Έκτον, νέα προϊόντα μούχλας κυκλοφόρησαν σε εύθετο χρόνο
Με την ανάπτυξη υψηλής απόδοσης και αυτοματοποίησης της παραγωγής σφράγισης αυτοκινήτων, η προοδευτική μήτρα θα χρησιμοποιηθεί ευρύτερα στην παραγωγή εξαρτημάτων σφράγισης αυτοκινήτων.Τα εξαρτήματα σφράγισης με περίπλοκα σχήματα, ειδικά μικρού και μεσαίου μεγέθους σύνθετα εξαρτήματα σφράγισης που απαιτούν πολλαπλά ζεύγη διατρήσεων στη συμβατική διαδικασία, σχηματίζονται όλο και περισσότερο από την προοδευτική διαμόρφωση μήτρας.Η προοδευτική μήτρα είναι ένα προϊόν καλουπιού υψηλής τεχνολογίας με υψηλή τεχνική δυσκολία, υψηλή ακρίβεια κατασκευής και μακρύ κύκλο παραγωγής.Η προοδευτική μήτρα πολλαπλών σταθμών θα είναι ένα από τα βασικά προϊόντα καλουπιού που αναπτύχθηκαν στην Κίνα.
Επτά, υλικά καλουπιού και τεχνολογία επεξεργασίας επιφανειών θα επαναχρησιμοποιηθούν
Η ποιότητα και η απόδοση του υλικού καλουπιού είναι ένας σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει την ποιότητα, τη διάρκεια ζωής και το κόστος του καλουπιού.Τα τελευταία χρόνια, εκτός από μια ποικιλία από υψηλής αντοχής και υψηλής αντοχής στη φθορά χάλυβα μήτρας ψυχρής εργασίας, σκληρυμένο με φλόγα μήτρα χάλυβα ψυχρής επεξεργασίας, μεταλλουργία σκόνης χάλυβα ψυχρής επεξεργασίας, τη χρήση υλικών από χυτοσίδηρο σε μήτρες σφράγισης μεγάλου και μεσαίου μεγέθους στο εξωτερικό αξίζει τον κόπο.Η αναπτυξιακή τάση που προκαλεί ανησυχία.Ο όλκιμος σίδηρος έχει καλή σκληρότητα και αντοχή στη φθορά και η απόδοση συγκόλλησης, η εργασιμότητα και η επιφανειακή σκλήρυνση είναι επίσης καλές και το κόστος είναι χαμηλότερο από αυτό του κράματος χυτοσιδήρου.Ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται ευρέως σε μήτρες σφράγισης αυτοκινήτων.
Οκτώ, η επιστημονική διαχείριση και η πληροφόρηση είναι η κατεύθυνση ανάπτυξης των επιχειρήσεων μούχλας
Μια άλλη σημαντική πτυχή της ανάπτυξης της τεχνολογίας καλουπιών αυτοκινήτων είναι η επιστημονική διαχείριση και η διαχείριση πληροφοριών.Η επιστημονική διαχείριση έχει επιτρέψει στις εταιρείες καλουπιών να αναπτύσσονται συνεχώς προς την κατεύθυνση της Just-in-Time Manufacturing και Lean Production.Η διαχείριση της επιχείρησης είναι πιο ακριβής, η αποδοτικότητα της παραγωγής βελτιώνεται σημαντικά και οι αναποτελεσματικοί θεσμοί, οι σύνδεσμοι και το προσωπικό εξορθολογίζονται συνεχώς..Με την πρόοδο της σύγχρονης τεχνολογίας διαχείρισης, πολλά προηγμένα εργαλεία διαχείρισης πληροφοριών, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος διαχείρισης πόρων της επιχείρησης (ERP), της διαχείρισης σχέσεων με τους πελάτες (CRM), της διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (SCM), της διαχείρισης έργων (PM) κ.λπ. Χρησιμοποιούνται ευρέως.
Εννέα, η εκλεπτυσμένη κατασκευή του καλουπιού είναι μια αναπόφευκτη τάση
Η λεγόμενη εκλεπτυσμένη κατασκευή του καλουπιού αφορά τη διαδικασία ανάπτυξης και τα αποτελέσματα κατασκευής του καλουπιού, συγκεκριμένα τον εξορθολογισμό της διαδικασίας σφράγισης και τον σχεδιασμό της δομής του καλουπιού, την υψηλή ακρίβεια της επεξεργασίας του καλουπιού, την υψηλή αξιοπιστία του το προϊόν καλουπιού και την αυστηρή διαχείριση της τεχνολογίας.Φύλο.Η σχολαστική κατασκευή καλουπιών δεν είναι μια ενιαία τεχνολογία, αλλά μια ολοκληρωμένη αντανάκλαση των τεχνικών σχεδιασμού, επεξεργασίας και διαχείρισης.Εκτός από την τεχνική αριστεία, η υλοποίηση της κατασκευής λεπτού καλουπιού είναι επίσης εγγυημένη από την αυστηρή διαχείριση.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-23-2023